MOTORIST.ro

Prea mult praf:
Masca de gaze de la Aleko isi face treaba, necesita cateva minute ca sa te adaptezi cu vederea dar e foarte buna. Nici macar mastile de praf de la 3M nu se compara cu aceasta masca.

Munca la atas, mi-am luat concediu aceasta saptamana pt a termina atasul. Speram sa-l vopsesc maine dar se pare ca voi reusi sa-l vopsesc joi, cand am inceput sa-l curat am date de mici probleme, cateva gauri din cauza ruginii de sub vopsea pe care le-am rezolvat prin cositorire (asa nu mai are moarte). In rest curatare, grund, chituire in cateva locuri, finisare, samd. Maine voi reusi sa-l imbrac in spritchit.

luca.stere » 22 Oct 2013, 20:41 wrote:Iti place cum am pozat-o? Trebuie sa recunosc ca m-am inspirat de undeva, chestia cu alb-negru a fost ideea mea.

Da, foarte mişto! E o motocicletă frumoasă, cu drept cuvânt armonioasă în butucănoşenia ei domesticită.

Şi apoi, tot pozând mândru fiarele mele vechi în fel de fel de locuri şi unghiuri, de-a lungul anilor (nu c-ar fi musai să-ţi ia ani) am remarcat că anumite unghiuri pun mult mai mult în valoare o motocicletă decât altele. De pildă un semi-profil din stânga-spate cu motocicleta rezemată-n cricul lateral, sau un dreapta-faţă cam de la înălţimea axului roţilor dar totuşi nu chiar de-aproape ca să nu pară foarte disproporţionate roţile, tot în aceeaşi rezemare pe jumătate alertă, pe jumătate-n repaus. E cam ca la portrete, unde deja te alegi cu un chip distorsionat dacă fotografiezi de deasupra feţei sau de sub bărbie.

În ciuda muncii migăloase pe care o depui pentru recondiţionarea ataşului, din ce în ce mai mult mă gândesc că nu vreau s-o văd legată de barcă!

Atasul asta ma dispera, muncesc la el de trei zile deja si imi planificasem sa-l vopsesc astazi, nu am reusit asa ca ramane pentru maine. Un motiv in plus sa nu mai cumpar mobre cu atas in viata mea. Cadrul atasului l-am vopsit deja dar am uitat sa-i fac poze, o sa-i fac maine.

Vad ca am inceput sa deranjez, Mihaita_prd este deranjat de faptul ca am stabilit un standard minim de restaurare/reconditionare si bate campii pe blogul lui. Cautam ceva pe google legat de M72 si am ajuns pe blogul lui unde am gasit niste texte triste ce dateaza din luna septembrie. Cred ca unii au prea mult timp liber...


http://www.motocicletedeepoca.blogspot. ... arsta.html

Pentru ca in ultima vreme am vazut ca numarul iubitorilor de M72-uri a crescut, dar in acelasi timp am observat cu tristete ca anumiti diletanti si-au baituit motocicleta intr-un verzui anost si bat toba pe diferite canale de comunicatie ca au in posesie un M72 militar, fara macar sa cunoasca 2-3 elemente care diferentiaza modelele intre ele (in fapt, chiar si M72-ul Zis, primul model militar, se diferentiaza de cele care apar incepand cu sfarsitul anului 1943), am facut cateva poze la cadrul de atas, primul model, care a echipat M72 Zis incepand cu anul 1941 pana in anul 1943.


Totodata, nu pot sa nu zambesc amar cand aceeasi diletanti isi proclama restaurarea suprema, prin mutilarea unui bloc motor pentru a trece motocicleta de la 6V la 12V. "Curat restaurare" ar spune nenea Iancu.



PS: Oare cine sunt ceilalti diletanti?

Din pacate nici astazi nu am reusit sa vopsesc atasul, niste probleme neprevazute mi-au furat doua ore din pretiosul timp de care dispun in aceasta viata si am reusit sa vopsesc doar podeaua atasului, daca nu as fi pierdut acele doua ore as fi reusit sa-l vopsesc astazi. Asta e, il voi termina maine dimineata.
Un prim spritchit pentru portbagaj, cateva defecte mici care sunt usor de remediat:
Am uitat sa va spun, la incheieturile atasului am dat cu mastic pensulabil Sigilcar (este produs de Sprint si este de calitate ). Astfel apa nu se mai infiltreaza si atasul nu mai rugineste la incheieturile pe care rusii nu s-au ostenit sa le etanseze cu mastic.

luca.stere » 23 Oct 2013, 21:08 wrote:Atasul asta ma dispera, muncesc la el de trei zile deja si imi planificasem sa-l vopsesc astazi, nu am reusit asa ca ramane pentru maine. Un motiv in plus sa nu mai cumpar mobre cu atas in viata mea. [...]

Mie mi s-a luat de chituială mult mai repede. O portieră la Dacie şi câteva table la Zeta - suficient! Viaţa-i prea scurtă...

Zicea Urse că trudeşti prea mult la ataşul ăla. L-ai vopsit?

AdrianS » 25 Oct 2013, 08:24 wrote:[quote="[url=http://www.motorist.ro/viewtopic.php?
Mie mi s-a luat de chituială mult mai repede. O portieră la Dacie şi câteva table la Zeta - suficient! Viaţa-i prea scurtă...

Zicea Urse că trudeşti prea mult la ataşul ăla. L-ai vopsit?

Pai Urse nu da doi bani pe vopsitorie, dupa mintea lui (si cateodata ii dau dreptate) mobra trebuie sa corespunda doar dpdv tehnic. Mie imi place sa corespunda si tehnic si estetic. Am reusit sa vopsesc atasul, a mai ramas aripa atasului si capota portbagajului.

Si rezultatul:

Apropo:

M-am apucat si de arcurile de la atas, lamele au prins rugina intre ele si trebuia indepartata pt ca arcul sa fie uns corect si totodata sa lucreze corect, fara scapari. Astfel am desfacut arcurile in bucati pentru a curata rugina de pe fiecare foaie de arc in parte si sa dau un strat de vopsea (doar un strat).
Rugina am curatat-o cu flexul pe care am pus disc de smirghel (nu piatra) iar la sfarsit le-am mai luat cu smirghel la mana:
O comparatie intre o lama ruginita si o lama curatata:
Si lamele vopsite, maine le voi monta:

Uitasem de cadrul atasului:

Dupa cum ati vazut am reconditionat arcurile iar astazi le-am montat, fiecare lama in parte a fost unsa cu vaselina si montata cu grija. Am mentionat mai devreme ca lamele se vopsesc doar cu un singur strat de vopsea. Se face acest lucru pt ca un strat gros de vopsea (2-3 maini) poate sa nu reziste la fortele de frecare ale arcului si se va desprinde prin macinare de pe lamele arcului. Un singur strat de vopsea este mai rezistent in aceste conditii de lucru sub presiune si frecari intense.
Odata asamblate arcurile am inceput montajul lor pe cadru pentru a putea ulterior sa montez barca.

Dupa care am montat suspensia atasului, adica bara de torsiune, lagarele ei si bascula:

Si in sfarsit barca montata:
Arcurile lucreaza remarcabil, faptul ca le-am curatat, vopsit si uns pe fiecare in parte face ca aceste arcuri sa aiba elasticitate si sa asigure confort pasagerului. Inainte sa ma apuc de reconditionarea atasului am probat arcurile si erau cam rigide din cauza ruginii dintre lame si asta in conditiile in care aveam cam 50kg de fiare (piese) puse in atas.

Urmeaza sa mai fac diverse reglaje pentru pozitia aatasului si sa vopsesc si sa montez aripa atasului si capota portbagajului:

Felicitari si spor la treaba in continuare

Astazi am facut cateva mici progrese, am vopsit capota portbagajului si diverse piese ale atasului (balamale capota, sistem inchidere capota):
Dupa care am incheiat aceasta scurta zi de munca participand la un gratar la Urse in curte intr-o companie selecta.

Din nou mici progrese, am vopsit tobele cu o vopsea rezistenta la temperatura. Dupa cum ati vazut tobele erau cromate si le-am dus la un atelier specializat sa le curete cromul. Celor de la atelierul respectiv nu le venea sa creada ca vreau sa dau jos cromul impecabil (dom'le altii se chinuie sa cromeze si tu vrei sa-l dai jos...). Mai jos tobele curatate si vopsite:

Măcar părea să fi fost un crom de bună calitate sau era de-ăla de rugineşte după primele două-trei ploi? Şi pe unde se mai cromează în Bucureşti?

AdrianS » 29 Oct 2013, 08:20 wrote:Măcar părea să fi fost un crom de bună calitate sau era de-ăla de rugineşte după primele două-trei ploi? Şi pe unde se mai cromează în Bucureşti?

Parea sa fie de calitate, se poate croma la Prod Crom Serv SRL, str Voineasa, nr 16-20, tel 0722 243 497 - Anghel Irina.